性能介紹SMC雙聯(lián)氣缸 基本型

性能介紹SMC雙聯(lián)氣缸 基本型在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。無磁性開關(guān)時(shí)—10~70?C (未凍結(jié))銷軸和彈性擋圈和耳環(huán)座包在一起。上表未列出的中間行程可以。帶有銷軸和彈性擋圈(?40為開口銷)。下彎或其它因素會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)阻力，使用時(shí)可采用設(shè)置

性能介紹SMC雙聯(lián)氣缸 基本型

在桿側(cè)耳軸型和無桿側(cè)耳軸型上，要配備耳軸螺母。
缸筒  缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。
活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。
對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。
缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。
小型氣缸有使用不銹鋼管的。
帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。  
SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。  
2）端蓋  端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。
桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。

性能介紹SMC雙聯(lián)氣缸 基本型
桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，
減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。
導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。
端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，
常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
導(dǎo)軌之類的方法。在雙耳環(huán)和雙肘接頭上
隨著行程的增長(zhǎng)，由于活塞桿、
下彎或其它因素會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)阻力，使用時(shí)可設(shè)置
體積?。?0L×13W×10H(mm)
＜標(biāo)準(zhǔn)型:不包括引線部份>2線式：NPN,PNP共用
安裝方便：安裝在快換接頭上
設(shè)定壓力范圍廣泛：-0.1～0.45MPa
在耳環(huán)一體型·單耳環(huán)型
雙耳環(huán)型上，不配備安裝螺母。
SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，
當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。
組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。
眾所周知，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，
但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象；
而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油，
其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，
當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。
開關(guān)結(jié)構(gòu):硅片擴(kuò)散型半導(dǎo)體壓力開關(guān)
隨著行程的增長(zhǎng)，由于活塞桿
帶磁性開關(guān)時(shí)—10~60?C (未凍結(jié))
基本型·軸向腳座型·桿側(cè)法蘭型·無桿側(cè)法蘭型·
工作原理
根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。
由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。
若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；
但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。

性能介紹SMC雙聯(lián)氣缸 基本型